PLM Paris-Lyon-Mditerrane

Ligne de la Maurienne
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La ligne de la Maurienne Chambry - Modane (-Turin) a t lectrifie par le PLM entre 1926 et 1930 en systme 1500V avec captage par 3eme rail en ligne, et ctnaires dans les gares et sur le troncon Aix-les-Bains - Culoz. Elle a t modifie en 1976 avec captage par ctnaires.

Die Maurienne-Linie Chambry - Modane (-Turin) wurde von der PLM zwischen 1926 und 1930 mit 1500V Gleichstrom elektrifiziert, mit Speisung durch Stromschiene auf der Strecke, und Fahrleitungen in die Bahnhfe und auf der Abschnitt Aix-les-Bains - Culoz. Sie wurde 1976 mit Speisung durch Fahrleitungen neugebaut.

The Maurienne line Chambry - Modane (-Turin) has been electrified by the PLM between 1926 and 1930 with 1500V 3rd rail on the line, and catenaries in the stations and on the line Aix-les-Bains - Culoz. It has been alterated 1976 with catenaries.
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Macros:

Pantographes / Stromabnehmer / Pantographs:

TR_PANTO_PLM[PAN:46,19,690,0,10,16,-46,0]
TR_PANTO_E400[PAN:46,19,690,0,10,16,-46,0]
TR_PANTO_E400B[PAN:46,19,690,0,10,16,-46,0]

PO_PAN1[PAN:46,19,690,0,10,16,-46,0]
PO_PAN2[PAN:46,19,690,0,10,16,-46,0]
PO_PAN3[PAN:35,20,0,0,10,17,35,0]
PO_PAN4[PAN:35,20,0,0,10,17,35,0]

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PLM 242 AE 1 / SNCF 2BB2 3201:

Prototype de vitesse construit par la SACM en 1926. Vu sa faible puissance, elle a t peu utilise et fut rforme en 1967

Schnellfahr-Prototyp, 1926 von der SACM gebaut. Wegen ihre schwache Leistung wurde sie kaum verwendet und wurde 1967 ausgemustert.

Speed prototype built in 1926 by the SACM. Because of its low power, it was few used and has been taken out of service in 1967.

Macros:
PLM_242AE1[E:PO_PAN1,20][E:PO_PAN1,137]
SNCF_2BB2_3201[E:PO_PAN1,20][E:PO_PAN1,137]

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PLM 242 BE 1 / SNCF 2BB2 3301:

Prototype de vitesse construit par Oerlikon et Batignolles en 1925, premire locomotive  avoir circul lectriquement sur la ligne de la Maurienne. Vu sa faible puissance, elle a t utilise en trafic marchandises (Culoz - St.Jean de Maurienne)  partir de 1934, et fut rforme en 1961 suite  un flash moteur.

Schnellfahr-Prototyp, 1925 von Oerlikon und Batignolles gebaut, erste Lok die elektrisch auf der Maurienne-Bahn fuhr. Wegen ihre schwache Leistung wurde sie ab 1934 im Gterverkehr eingesetzt (Culoz - St.Jean de Maurienne) und wurde nach einer Motorschaden 1961 ausgemustert.

Speed prototype built in 1925 by Oerlikon und Batignolles, first engine who ran electric on the Maurienne line. Because of its low power, it was used in goods service (Culoz - St.Jean de Maurienne) from 1934, and has been taken out of service in 1961 after a motor lackage.

Macros:
PLM_242BE1[E:PO_PAN2,30][E:PO_PAN2,124]

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PLM 242 CE 1:

Prototype de locomotive de vitesse, construit par Fives-Lille sur les plans de l'ingnieur Auvert en 1925. Suite  de graves problmes au niveau de la partie mcanique, elle n'a que tres peu t utilise et a t dtruite dans un incendie en 1927 apres avoir pacrouru moins de 7000 km.

Schnellfahr-Prototyp, 1925 von Fives-Lille nach einen Entwurf vom Ingenieur Auvert gebaut. Nach schwere Antriebsprobleme wurde sie nur sehr wenig eingesetzt, und wurde 1927 bei einer Brand zerstrt. Dabei hatte sie insgesamt weniger als 7000 km zurckgelegt.

Speed prototype built in 1925 by Fives-Lille on plans of the engineer Auvert. Because of heavy problems in the mechanic, it has been very few used and has been distroyed in a fire in 1927, after having run less than 7000 km.

Macro:
PLM_242CE1[E:TR_PANTO_E400,48,39][E:TR_PANTO_E400,132,39]+29:PLM_242CE1_1+29:PLM_242CE1_2+29:PLM_242CE1_3+29:PLM_242CE1_4+29:PLM_242CE1_5+29:PLM_242CE1_6+29:PLM_242CE1_7+/14

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PLM 161 AE 1 / SNCF 1ABBA1 3501:

Prototype de vitesse construit par la "Socit d'tude pour l'lectrification des chemins de fer" en 1928. Elle etait presque identique aux locomotives  marchandises type 161 BE, mais avec rapport d'engrenages pour 100 au lieu de 80 km/h. Elle fut modifie sur le type des 161 BE en 1964, puis rforme en 1967.

Schnellfahr-Prototyp, 1928 von der "Socit d'tude pour l'lectrification des chemins de fer" gebaut. Sie war der Gterzugsloks Typ 161 BE fast identisch, aber mit Getriebebersetzung fr 100 statt 80 km/h. In 1964 wurde sie nach der Vorbild der 161 BE umgebaut, und 1967 ausgemustert.

Speed prototype built in 1928 by the "Socit d'tude pour l'lectrification des chemins de fer". Quite identical to the goods engines type 161 BE, but with gear ratio for 100 instead of 80 km/h. It has been alterated similar to the 161 BEs, and has been taken out of service in 1967.

Macros:
PLM_161AE1[E:PO_PAN2,49][E:PO_PAN2,107]
SNCF_1ABBA1_3501[E:PO_PAN2,49][E:PO_PAN2,107]

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PLM 262 AE 1-10 / SNCF 2CC2 3401-3404:

10 Locomotives de vitesse, construites par Oerlikon et Batignolles en 1929. Elles ont assur un tres bon service en tete de trains voyageurs jusqu' la fin du 3eme rail en Maurienne en 1976.

10 Schnellfahrloks, 1929 von Oerlikon und Batignolles gebaut. Sie haben sehr gute Dienste vor Schnellzge bis zum Ende der Stromschiene 1976 geleistet.

10 passenger engines built in 1929 by Oerlikon and Batignolles. They were used in passenger trains services until the end of the 3rd rail in 1976

Macros:
PLM_262AE1[E:PO_PAN1,21][E:PO_PAN1,183]
SNCF_2CC2_3402[E:PO_PAN4,26][E:PO_PAN4,189]
SNCF_2CC2_3403[E:PO_PAN4,26][E:PO_PAN4,189]
SNCF_2CC2_403402[E:PO_PAN4,26][E:PO_PAN4,189]

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PLM 161 BE 1-10 / SNCF 1ABBA1 3601-3610:

10 Locomotives pour marchandises, construites par la "Socit d'tude pour l'lectrification des chemins de fer" en 1928. Elles ont assur un bon service en tete de trains omnibus et marchandises jusqu'en 1973.

10 Gterzugloks, 1929 von der "Socit d'tude pour l'lectrification des chemins de fer" gebaut. Sie haben gute Dienste vor Gter- und Lokalzge bis 1973 geleistet.

10 goods engines built in 1929 by the "Socit d'tude pour l'lectrification des chemins de fer". They were used in goods and local trains services until 1973.

Macros:
PLM_161BE1[E:PO_PAN2,49][E:PO_PAN2,107]
PLM_161BE9[E:TR_PANTO_PLM,49][E:TR_PANTO_PLM,107]
SNCF_1ABBA1_3608[E:TR_PANTO_PLM,49][E:TR_PANTO_PLM,107]

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PLM 161 CE 1-10 / SNCF 1CC1 3701-3710:

10 Locomotives pour marchandises, construites par la SACM et CEF en 1929. Elles ont assur un service mixte jusqu'en 1973.

10 Gterzugloks, 1929 von der SACM und CEF gebaut. Sie haben Dienste vor alle Zugskategorien bis 1973 geleistet.

10 goods engines built in 1929 by the SACM and CEF. They were used in all trains services until 1973.

Macros:
PLM_161CE3[E:TR_PANTO_PLM,22][E:TR_PANTO_PLM,145]
SNCF_1CC1_3704[E:TR_PANTO_PLM,22][E:TR_PANTO_PLM,145]

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PLM 161 DE 1-10 / SNCF 1CC1 3801-3810
SNCF 1C 1001:

10 Locomotives pour marchandises, construites par Fives-Lille et CEM en 1932. Elles ont assur un service mixte jusqu'en 1973. La 1CC1 3805 a t bombarde durant la guerre, une de ses moitis ayant t dtruite. Avec la moiti restante, les ateliers d'Oullins ont form la locomotive de manoeuvres 1C 1001.

10 Gterzugloks, 1932 von Fives-Lille und CEM gebaut. Sie haben gemischte Dienste bis 1973 geleistet. Whrend des Krieges wurde die 1CC1 3805 durch Bomben halb zerstrt. Mit der verbleibenden Lokhlfte wurde die Rangierlok 1C 1001 zusammengesetzt.

10 goods engines built in 1929 by Fives-Lille and CEM. They were used in all trains services until 1973. During WW2, 1CC1 3805 was heavily bombed. After the war, the remaining half-engine was rebuilt as the shunter 1C 1001.

Macros:
PLM_161DE1[E:TR_PANTO_PLM,13][E:TR_PANTO_PLM,158]
PLM_161DE4[E:TR_PANTO_PLM,13][E:TR_PANTO_PLM,158]
SNCF_1CC1_3808[E:PO_PAN4,18][E:PO_PAN4,164]
SNCF_1C_1001[E:PO_PAN1,13]

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"Units Maurienne":

Les "units Maurienne" etaient constitues de 2 locomotives type BB 1-80 (ex E 1-80 PO) accouples et quipes de frotteurs pour captage sur le 3eme rail. Les 5 premires units ont t formes en 1964, 3 suivantes en 1963, puis 2 en 1968. Elles etaient utilises sur les trains de marchandises avec une unit en tte et deux en pousse.

Die "units Maurienne" ("Maurienne - Einheiten") bestanden aus je 2 Loks Typ BB 1-80 (ehem. E 1-80 der PO), zusammengekuppelt und mit Schleifer fr Stromschiene ausgerstet

10 goods engines built in 1929 by Fives-Lille and CEM. They were used in all trains services until 1973. During WW2, 1CC1 3805 was heavily bombed. After the war, the remaining half-engine was rebuilt as the shunter 1C 1001.

Macros:
SNCF_BB47_78[E:PO_PAN4,77][E:PO_PAN4,142]

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Drawings by Pierre-Nol Rietsch, Hinwil, Switzerland. 

E-mail:	pnr@freesurf.ch
	pierre-noel.rietsch@siemens.com

www.trainweb.org/railphot